Los puentes franceses más legendarios: El Puente de Gard

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Los puentes franceses más legendarios: El Puente de Gard

Esto puede parecer sorprendente cuando se observan las construcciones que están surgiendo en los cuatro rincones del mundo actual. Pero gracias a sus sorprendentes logros que desafían el tiempo, ¡Francia sigue siendo una nación clave en términos de ingeniería civil!

 

¡Compartiremos con usted anécdotas y detalles técnicos sobre tres de los mejores puentes que han marcado la historia de la ingeniería civil en Francia y en todo el mundo!

¡Nuestro primer archivo se centrará en el Puente de Gard, una de las estructuras de ingeniería civil más visitadas del mundo!

 

De vuelta a la historia del acueducto romano.

 

Incluso hoy en día, el Puente de Gard, ubicado en la hermosa región de Occitania, es el origen de muchas supersticiones y leyendas. Muchas personas se preguntan “¿Cómo sobrevivió el libro al tiempo que mantuvo intacta la mayoría de su estructura?” O “¿Cómo, con los medios de manejo del tiempo, fue posible batir los registros de altura para la construcción de un acueducto?”

 

La historia de la obra de arte francesa más antigua que sobrevive comienza en el siglo I d. C. En este momento, los romanos conquistan toda la región del sur de Francia y la ciudad de Nîmes ya no puede satisfacer las necesidades de sus habitantes. El agua de su población.

De hecho, la fuente de Nemausus, situada al pie del monte Cavalier, no es suficiente para suministrar agua a los habitantes, sino también a los baños de la ciudad.

Para remediar este problema, los ingenieros romanos buscan diversas soluciones para llevar agua de otra fuente a la ciudad. Decidieron construir un acueducto que conectara la fuente de Uzès con la ciudad de Nîmes.

Una auténtica hazaña técnica porque hay que hacer circular agua a lo largo de cincuenta kilómetros y con una altitud extremadamente baja (unos 25 cm por km).

 

Para esta gran empresa, los ingenieros también deben tener en cuenta los importantes obstáculos que el valle de las rochas, los bosques circundantes y la inevitable realización de varios túneles.

El acueducto cumple su función hasta el siglo quinto. Luego se convirtió en peaje en la Edad Media y, finalmente, en un puente vial entre los siglos XVIII y XX.

No fue hasta principios de la década de 2000 que este gran sitio en Francia se conservó en vista de su rica historia. Desde entonces ha sido reservado para fines turísticos y solo puede ser visitado caminando.

 

 

 

El Puente de Gard en unas pocas figuras

 

49m: es la altura del puente, ¡un récord para la época romana!

 

275m: es la longitud del trabajo ubicado entre 2 montañas, sobre el Gardon.

 

3: el número de diferentes niveles en el acueducto. En realidad es una superposición de 3 puentes para alcanzar la altura necesaria.

 

64: el número total de arcos de piedra construidos para el Pont du Gard.

 

21,000 m3 de caliza se extrajeron De las canteras

 

50.000 toneladas estimadas para este trabajo de piedra.

 

15: número de años necesarios para la construcción del acueducto entre Uzès y Nîmes. El astillero Pont du Gard se estima en alrededor de 5 años.

 

450: años de uso del acueducto antes de ser abandonado.

 

1898: es solo ese año que el acueducto recibe el nombre de Puente de Gard.

 

6 de diciembre de 1985: fecha en la que el trabajo en piedra está catalogado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

 

1,5 millones de visitantes recorren el camino central de Pont du Gard cada año.

 

 

Los secretos de la construcción de este puente de piedra de dos mil años

Para comenzar la construcción de este monumento romano, primero fue necesario encontrar las piedras, el componente principal de la estructura. Afortunadamente, los constructores tenían una cantera de piedra con rocas de calidad a 600 m del sitio de construcción. Entonces fue suficiente transportar las piedras a través del río antes de cortarlas a las dimensiones adecuadas.

El montaje del puente sobre las gargantas rocosas se realizó en seco, es decir, sin el uso de mortero entre las piedras para soldar los elementos. El proceso de ensamblaje consistió en pulir la piedra con arena roja abrasiva y luego apilarlos a fondo.

 

Durante la construcción, los constructores siempre empezaron con los arcos más grandes y usaron las piedras más pesadas para formar la base de los muelles. Luego, un encofrado de madera, también llamado plantilla, se colocó para ensamblar las piedras que constituyen el arco.

Cuando vamos al sitio ahora, nos damos cuenta de que las piedras que constituyen los arcos estaban numeradas. Se asignó una ubicación específica a cada uno de ellos según su forma, de modo que toda la estructura se mantenga en su lugar mediante un simple efecto de compresión.

 

En el caso del acueducto, una estructura utilizada para transportar agua a través de canales se ubicó en el 3er piso del Pont du Gard. Cada uno de sus muelles había sido recubierto con hormigón de baldosas (concreto hidráulico) para minimizar las fugas y la pérdida de agua.

Sin embargo, 2000 años después de la colocación de la primera piedra, la estructura parece mostrar algunos signos de debilidad. Notamos que el Puente de Gard ya no es rectilíneo, sino que comienza a curvarse. Entonces, ¿cómo se conservarán los vestigios de este puente galo-romano, un patrimonio extraordinario de la región de Nimes, y cómo intervendrán los ingenieros civiles de hoy para preservar el formidable Puente de Gard?

 

 

La empresa Matière® está especializada principalmente en trabajos de hormigón y en la fabricación de grandes puentes metálicos desde hace más de 25 años. Las obras de arte representan la mayor parte de su actividad. En 2004, la compañía Cantal incluso desarrolló un concepto de puentes modulares prefabricados que se pueden instalar en tiempos récord, los puentes Unibridge®.

Por lo tanto, Matière® podría contribuir con su know-how para ayudar a preservar este patrimonio excepcional.

 

 

Puente de Gard

 

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